2008年04月の記事 | 光野有次の気分はバリアフリー

馬場二郎さん！ (改訂版）

2008.04.30 Wednesday | by 光野有次

昨日は久しぶりの休日。ヒマだったので、高田馬場にある有名な「ラーメン二郎」に出向きました。

時間が良かったのか、とても腹が減っていたのに（？）ほとんど待たなくてすみました。
ラッキーでした。

当然ですが、自販機の前で僕は迷うことなく、躊躇なくデス、このボタンを押しました。

さて本日のクイズです。どのボタンを押したか、わかった方で正解の方には、先着一名様限定ですが、粗品進呈します。コメントはください。住所・氏名は(プライバシー保護のため）メールでもハガキ･電話でも構いません。

写真の文字が読み辛いとのご指摘がありましたので、以下の4つから選択してください。
1 ラーメン650円　2 煮玉子ラーメン750円　3 ドカ盛ラーメン730円　4 ドカ盛豚ラーメン850円

そして、トッピングの表示です。

僕の声が若い人のように「明るく元気な声」でなかったようで、こんな盛り具合で、少し残念でした。

平面写真

側面写真

しかし、チャーシュウが凄い！フツウにカットすれば五人分が、ブロックでトッピングされていました。これには、ホント脱帽です。

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福祉用具国民会議で学んだこと

2008.04.29 Tuesday | by 光野有次

昨日、会議の報告をしましたが、実は三浦浩史さん（理学療法士）の講演の中で、とても興味を引いたスライドがありました。

　　自立支援と福祉用具
　　■生活機能の自立は、「人的介助」→「物的介助」へ
　　■福祉用具は、必ず使用目的を持っている。

このスライドは、まさしく福祉用具の核心をついたものです。

生身の人の力に頼って生活せざるを得ない状況にあった人が、器具や用具（この違いは、何でしょうか？）そして設備などを活用することで、それまではお願いしていた介助の人手から開放されるんだ、という意味だということがよくわかります。

また、「必ず使用目的を持っている」という指摘は、逆にすればわかりやすいですね。

「使用目的が明確でないものは、福祉用具ではない」ということです。

「福祉用具」という言葉は、やはりわかりにくい！

大熊由紀子さんは、テクニカルエイドを「補助器具」と訳しましたが、ここでこの三浦さんのスライドにある「福祉用具」を「補助器具」に置き換えると、さらに明確になります。

　　自立支援と補助器具
　　■生活機能の自立は、「人的介助」→「物的介助」へ
　　■補助器具は、必ず使用目的を持っている。

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速報《福祉用具国民会議ｉｎバリアフリー２００８》

2008.04.28 Monday | by 光野有次

この２６日（土）に「福祉用具国民会議ｉｎバリアフリー２００８」は、おかげさまで成功でした。有料入場者は１０９人でした。

総合司会は、今ではすっかり福祉用具国民会議の顔（華）となった福田裕子さんの名リードで、スタート。結婚式の会場に紛れ込んだ感じがするのは僕だけでしょうか？

まず、僕が「みんなの声を集める場があったので、問題点を集約できた。介護保険改定後も必要な方は福祉用具を介護保険で借りることができるようになった。一人ひとりが声を出していくことが大事だ」、また「政府の委員会などが始まるときには既に大方の方向は決まっているので、気がついた人が、気がついたときに声を上げてほしい」などと主催者のひとりとして挨拶。

続いて共催の関西シルバーサービス協会の記虎孝年さんからもご挨拶。力強いエールの交換といったところでした。

記虎さん

事務局の鈴木さんによる経緯説明。
http://www.upto-care.net/f-kokuminkaigi/

東畠さんは、福祉用具を取りまく制度の現状について、くわしく説明していただきました。安全性の課題など、今回取り上げられていないテーマについても言及していただいています。

社会福祉法人白寿会の三浦浩史さん（理学療法士）は福祉用具ケアマネジメント「人的介助から物的介助へ」のご講演、最後には、「立場を超えて、福祉用具の在り方を考えるプラットホームとして国民会議に賛意を表します。各地で同様な催しがもたれれば良いですね」と仰っていただきました。

じつに明快なポイントです。

最後のスライド。

また、作業療法士の淵上敬史さんの例外給付の見直しに対応する理由書記載と事例解説は、専門的な話を、具体的にたいへんわかりやすくお話いただきました。

左から司会の福田さん、東畠さん、三浦さん、淵上さん
　
時間は短かったですが、会場からのご質問やご意見に、講師の先生方が明確にお答えいただき、みな納得していました。

そして、最後は東京で開催されてきた福祉用具国民会議に最初から参画されてきた酒井さん（関西シルバーサービス協会）にしめていただきました。

今回もこうやって開催できたのは、いつも受付や裏方役で頑張ってくれる福祉用具を大事にしてくれる仲間の皆さんの頑張りのおかげです。そして今回は特に関西シルバーサービス協会所属の方々には、大変ご協力いただきました。

次回の「第14回福祉用具国民会議；今、何が起こっているのか ― 福祉用具の制度と現場の実情」は、お楽しみですよ。

特別講演は樋口恵子さん（高齢社会をよくする女性の会）、そしてシンポジウムには、厚生労働省老健局振興課の古都賢一さんや社会援護局自立支援振興室の専門官・高木憲司さんらに登場していただく予定になっています。コーディネーターは東畠弘子さんです。

日時；６月８日（日）１３：００～１７：００、
会場；東京しごと財団「講堂」　千代田区飯田橋３－１０－３　
電話０３－５２１１－２３１０
参加費；当事者・ご家族　５００円
　　　　　　　　一般　１０００円
　　　　　　　事業者　３０００円

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半端なデザイン

2008.04.27 Sunday | by 光野有次

大阪で「バリアフリー２００８」が、２５日から天気にも恵まれ、３日間開催されました。金曜日から始まり、土曜、そして本日は日曜日ということで、会場にきてくださる方が異なっていました。金曜日はビジネスでくる方が多く、スーツ姿が目立ちましたが、土・日はラフな格好で、子どもの姿も多く見かけました。

東京で開催される国際福祉機器展（ＨＣＲ）は、ウィークデイにしか開催されないので、様子が異なります。

この会場は「インテックス大阪」という見本市会場ですが、公共交通機関のアクセスは、東京の「ゆりかもめ」と同じような無人運転の「ニュートラム」と呼ばれるものです。知らない方は、無人運転というと驚かれるかもしれませんが、エレベータが水平移動すると思っていただければいいですね。

さて、この会場の最寄り駅は「中ふ頭」ですが、改札口から会場への出口のところにスロープがありますが、スロープがあるのはいいのですが、ヘンなつくりになっています。

いったん、いいところまで降りてくるのですが、残念ながら最後に４段の階段があります。この階段が使えない人は、さらに長いスロープを利用することになります。

しかも、そのスロープを降りたところから、階段を下りたところまでは、緩やかですが、坂道をたらたらと登ることになります。

変なつくりだなと思って写真を撮っていたら、たまたま電動車椅子を利用する知り合いが通りかかりました。説明すると、強く同意してくれ、モデルにもなっていただきました。

特に電動でない車椅子を使う人にとっては、このスロープはバリアになります。ずいぶん前に作られたもののようですが、設計者は車椅子のことが、ほとんどわかってない方だと思います。スロープを降りるのはいいけど、スロープを降りたところから、Ｕターンして今下ってきたスロープよりやや緩やかですが、長い坂道を登り、やっと階段の前にたどり着きます。そこから、バリアフリー展の会場に向かうことになります。電動車椅子利用者にとっても、こんなつまらない遠回りは嫌なはずです。

バギーを押してきた人は、ここでバギーを持ち上げて階段を下りていました。車輪のついた旅行バックを引っ張ってきた人も、この折り返しのスロープには向かいません。バックを手で持ちあげ、この階段を利用していました。

トラムを降り、ホームからはエレベータを使い、改札口を出て、出口までスロープも完備しているなと喜んでいたら、最後にこのような試練が待っていたという仕掛けです。こういう半端なデザインは、気分が悪くなります。

敷地の関係があったのだろうと思いますが、もう少しどうにかなるはずです。今からでも改修してもらいたいところですね。以前と異なり、たくさんの車椅子ユーザが、このトラムを利用して、この駅で下車し、わざわざバリアフリー展に出かけてくれているのです。

車椅子トレーニングキャンプに参加した車椅子ユーザだったら、こんな場面では、さっと階段を下りて見せてくれるでしょうね。僕は正面から降りることはできませんが、手すりを持って、後ろ向きになってストン、ストンと降りることはできます。

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大阪で、やや戸惑う

2008.04.26 Saturday | by 光野有次

昨日から、大阪です。

バリアフリー２００８が３日間開催されます。ブースは出していないのですが、アチコチのブースに展示されていますので、その説明係りと講演、それに福祉用具国民会議（本日同じ会場で、昼間に開催）の主催者挨拶のため３日間会場におります。

新大阪駅で地下鉄に乗ろうとして、券売機で困ってしまいました。液晶タッチパネルに何度も触るのですが、料金表示まで行き着きません。

故障しているのかと思い、隣の券売機に移ってみましたが、同じ状況です。

たまたまだったのかもしれませんが、同じ状況で困って年配の方が、係りの方にたずねていました。何と先にお金を入れないと、この券売機は作動しない仕組みになっていました。

確かに、よく見ると画面の上のほうにかいてありますな。

さすが大阪！とヘンに感心しましたが、これはユニバーサルデザインの原理からするとやや問題があるかと思い、大阪の方に聞いてみたら、「そんなものだよ」と、僕が困る理由がわからないといった感じでした。

これからさらに年をとると、こうやって戸惑うことが多くなるのでしょうね。
　

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気分は山頭火？

2008.04.24 Thursday | by 光野有次

旅が続いています。

「昼食は、ファミリーレストランでもよろしいですか？」と運転してくれている方から尋ねられました。

「そうですよね。車が停められ食事ができるところとなると、限られますからね。おまかせします」と言ったものの、なんとなく心に引っかかるものがあったので、「我が家の家訓は、一日一麺です」と、例の得意の言葉を吐くと、「ハァ？」というような表情が読み取れたので、「僕は麺食いなんデス！」というと、意味がわかってくださり、いきなりカンナ屑に火がついたようにラーメン話が盛り上がり、「ここらだったら、すぐ側にイチオシのお勧め店があります！」ということで話が、急転直下まとまりました。

僕が少しの勇気（？）を出したので、「ひるめしのもんだい」は一気に解決し、よかったなと喜び、感謝と期待で口の中は「ラーメン受け入れモード」に入ったところで、店が見えてきました。１２時少し前だったからでしょうか、幸いなことに店の前の駐車場はガラ空。これまたラッキーとふたりで歓声をあげたのも、つかの間、何と「お休み」の表示。

近くには適当なラーメン屋はないという話で、「何でもいいですよ」と口に出すものの、口の中は「ラーメン・モード」。運転している方も、やはり同じ状況らしく「少し捜してみましょう」と捜すものの、やはりご記憶の通りで、そのあたりにはラーメン屋どころか食物屋らしきものも見当たりません。

しばらく捜すと、定食屋が見つかりラーメンもやっていうことがわかり、そこに入りました。すると定食屋のオヤジは、僕らがカウンターに着くなり、「本日のお勧めは《マグロ丼定食》だよ！」、そして｢中トロがたっぷり、おいしよ！｣、また｢夕方６時からは１２００円だ、それが今は８００円！安いよ！｝（少しヘンだが、なるほど）と速射砲。これを食べない奴は間抜けか、よほどの変人かと言わんばかりの気合の入った３パターンのセリフの連発です。

こちらは、まだまだ口の中は「ラーメン・モード」ですもんで、そう簡単に変更がきくようなものではありません。

メニューを見ると確かにラーメンは掲載されている。４８０円だ。しかしこの店のメインではなく、夕方から居酒屋になったときに、仕上げの一杯に食べるか、炒飯と一緒にたのむラーメンのような気がした。何も根拠はないのだが、、、。

《マグロ丼定食》への決心は、ボートが舵を切るようなものではなく、戦艦がやむなく大きく方向転換をはかる感じです。そのくらい「ラーメン・モード号」は、偉大です。

しかし、敵の速射砲の連続攻撃で、方向転換を余儀なくされ、おもむろに「では、それをお願いします」と頼みつつも、まだ口の奥はラーメン受け入れモードの撤去が完了せず、実はまだ３０％ほど残っていた。同行者も同じものを注文されましたが、気分は、ほぼ同じと見えました。

確かに、おいしいものでした。８００円は決して高いモノではありませんでした。

さて、本日は４つの施設で、当社の車椅子の説明を無事終了し、一日の仕事が終わり、ホテルの近くで、下ろしてもらいました。途中で晩飯を食べてから、チェックインということにしたからです。今晩はひとりの身ですから、さてさて何を食べようかなとあたりを見渡すと、何とラーメン屋の看板が目に入りました。

昼間の焼けボックリに、火が着いてしまいました。

メニューにはたくさんのラーメンがありましたので、水を出してくれたオネーサンに、お勧めラーメンはと尋ねると「一番上のものです」と写真を指差し、「味噌、しょうゆ、塩から選んでください」ということでした。

味噌にしました。東京では、味噌は５０円ほど高いのが相場なので、ここは儲かったなという少し幸せな気分になりました。本日も一日よく頑張ったので、体にご褒美です。ビール中瓶と「モツ盛り（小）」も注文しました。

出てきたもの（丼の向きを変えて撮影)です。壁に貼ってある写真には出ていなかった煮卵が丸ごと一個と見るからに旨そうなチャーシュウ３枚。

看板よりはるかに良い！羊頭狗肉の逆です。しかも壁には、新聞のコピーが張られ、ここの名物のひとつとして「チャーシュウ定食」が紹介されていた。そのくらいこれだけでも名物といえるものでした。もちろん、スープも麺も申し分ないものでした。

おなかが落ち着いて、壁に貼ってあるものが気になり、目が点になりました。
マヨネーズがトッピングというわけデス。しかも２０円！

ちなみに、僕が頼んだのが上の右端のものです。

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新幹線の新しい車両《Ｎ７００系》― 後編

2008.04.22 Tuesday | by 光野有次

デッキには車内の案内表示があり、１１号車に車椅子マークが付いていたので、そこのトイレを確認してみました。これまでのものも、１１号車が車椅子利用者が使いやすいようになっていたと思います。

とても広いのはよいのですが、押しボタンを押して大きく開いた扉を閉めるボタンがすぐには捜せませんでした。いちどわかれば問題ないのでしょうが、視覚障害者にとっては、最初は困難だと思いますね。

ドアを開けた向かい側の位置に、開閉の押しボタンがあリます。

オムツ交換台と乳幼児のための椅子も用意されています。

以前のものにもありましたが、オストメイト対応の設備があり、手洗いではないという表示があり、外部にある洗面所を使いように案内がありました。手洗いは、小さいけど、便器に座ったまま使えるものがあります。

手振れ防止装置が付いていない旧式のデジカメなので、なかなかうまく撮れませんでした。ところで、オストメイトってご存知でしょうか？

オストメイトとは、大腸がんや膀胱がんが原因で、人工肛門や人工膀胱を使用している人のことです。手術によりストーマと言われる新しい排泄口（ラテン語でストーマ）を、腸や尿管の断端を引き出して腹部に作らなければなりません。

そのストーマにパウチと呼ばれる補助具（蓄便袋、蓄尿袋）を装着して、ある程度溜まったところでトイレに流すなどの方法で処理することになります。オストメイト対応トイレは、この処理を容易にするためのものです。

さて、いかがですか？以前のものと厳密に比較したことがないので、僕は何とも言えないのですが、進化したのでしょうか？

使いやすくなったところがあれば、いろんな機会をみつけ、どんどんほめてやるといいですね。もちろん人によっては、使いにくくなったとこなどもあるでしょう。理由を挙げて改良案などもつけてやるといいでしょうね。

多様な意見が出てくるでしょうから、どこか一定の機関で集約できるといいかもしれませんね。

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新幹線の新しい車両《Ｎ７００系》― 前編

2008.04.21 Monday | by 光野有次

新幹線の新しい車両《Ｎ７００系》に乗りました。車掌さんに尋ねたら、昨年夏から導入されたそうですが、まず有り難いのが、各席に電源が付いたことです。電池切れを心配することなくパソコンが使えます。

一般車両のトイレをのぞいてみました。これはおむつ交換代が付いたタイプです。さまざまな配慮が見て取れます。

横開きの扉ですが、施錠の位置は、最初は高いかなと思いました。床から１４０㎝の高さありました。車椅子では届かない方もいるでしょう。車椅子の利用者にはユニバーサル・トイレがあるので、ここはあくまでも一般用だということのようです。この高さに届かない小さな子どもは、施錠することによるリスクのほうが大きいとの判断で、この高さに設定したのかなと想像しました。

用を足した後の水洗ボタンはなく、手をかざせば流れるようになっています。もうひとつは、便座を下げるときのものです。この機能はどうなんでしょうか？必要でしょうか？もしつけるとすれば、上がる機能のほうかもしれませんね。

いずれにも点字表示がなされていますが、この光感知式だと、手で点字を探しているうちにそれぞれが誤作動してしまうのではないかと、心配しました。点字表示がアチコチで見られます。きっと利用者の声を反映したものと思われますが、このあたりはどうだったのでしょうか？

このトイレは、車椅子で利用するとやや狭い。あと少しスペースの工夫をすれば、自分で車を運転するような車椅子利用者にも使えるトイレになるのにと、残念な気がしました。

ユニバーサルな利用を前提にしたフル装備の大型トイレも必要ですが、一般のトイレのスペースをやや大きくするだけで利用できる方が増えるというあたりをもっと知ってもらう必要がありますね。（つづく）

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マシンガンの男

2008.04.19 Saturday | by 光野有次

僕たちニッポン人にとって、どんな寝床がいいのだろうかということを、今しばらく考えてみます。

安心して熟睡でき、しかも夜トイレにも苦労しなくても行けるような寝床です。いくつかおもしろいアイディアが沸いてきました。きっと、いつかはカタチにしたいと思っています。ここはベッドと規定してはダメですね。「寝床」というところにヒントがあります。

さて、話は変ります。下の写真を見てください。マシンガンを構えたマフィアのように見えます。実は僕は、挨拶程度ですが、会ったことがあります。人脈は広いといっても、誰かさんとは異なり、アルカイダとかマフィアまでに、つながることはありません。

「では、俳優か？」と問われると、近いですが、やや違います。スウェーデンの元人気ロック・ギタリストです。ギターの代わりに、おもちゃのマシンガンを構えているわけですが、下の写真見てもらえば、すぐわかります。

初めてこの写真（最初のもの）を見た人は、まさか車椅子に座っているとは思えないでしょう？

しかも、この人は頚椎損傷者です。背筋かﾞすっと伸びています。交通事故で首の骨を折り、車椅子の生活になった方です。身長は１９０センチを越えていると聞きました。

この写真の車椅子は、１９８９年に発売が開始された初代のパンテーラです。その後、フレームカラーがワインレッドの「パンテーラ９７」、そして現在のモデル｢Ｓ２｣につながっていますが、その起源となった車椅子です。

彼と挨拶を交わしたのは、もうずいぶん前です。この車椅子を輸入することを決め、研修に行ったときでした。

当時、彼はストックホルムにある「フロースンダ・センター」という車椅子のトレーニングを中心にしたリハビリ施設の指導員（インストラクター）でした。

事故や病気によって車椅子を利用せざるを得なくなった方が病院のリハビリを終えた後に利用する施設です。４週間コースとか６週間コースとかが用意されて、いわば車の免許を取るための合宿制の自動車学校のようなものです。

この写真を見て、この車椅子の凄さに目を奪われてしまいした。

腹筋や背筋を働かすことができなくなった人が、こんなに美しく座ることができるとは、当時の僕の常識をはるかに超える情景でした。

断っていますが、僕が見たのはトレーニングを指導中の彼の姿でして、このマシンガン姿ではありません。

写真を撮るには、それなりの演出があったのでしょうが、たぶん「車椅子に乗った殺し屋」という設定です。

おそらく当時のスウェーデンでも車椅子に乗る人は、弱者のイメージがあったのだろうと思います。それを覆すイメージが、この殺し屋スタイルだったのだろうと思います。

僕は、そんなことより、この写真の下半身すなわち車椅子の部分を隠し、マフィアの話を適当にでっち上げ、そんな気にさせた後で、覆いを取り除いて、驚かすことを何度も楽しみました。

そこで、「まさか車椅子に座っていた写真とは思わなかった」という声を待ち構え、そこで「椅子座位の話」を、得意気にやったものデス（そう、こんな感じに、ですね）。

しかし、もしマシンガンが本物で、もしブレーキをかけ忘れ、もし、つい発射してしまえば、どうなるのでしょうか？

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昨日の設問に対して

2008.04.18 Friday | by 光野有次

僕は、商売柄ときどき老人（＝高齢者）施設に出向きます。そこで見かけるのは、ホテルと見間違うような立派なロビーです。そのロビーには、その空間に見合うような立派なソファが置かれています。

そこで、どのような情景に出会うのでしょうか？　想像がつきますか？

今は少なくなりましたが、以前はソファに横になっている人が居ました。今は、それが禁じられているらしく、ほとんど見かけられません。

しかし、今も時々見かけるのが、そこに下足を脱ぎ横座りしている二人のお婆さんです。爺さんのゴロ寝に比べると、とても絵になります。二人の永遠に続くのかと思えるようなおしゃべり姿は美しいデス。

ということで、僕は一晩かけて考えました。

「かに座」http://preview.red.shared-server.net:8080/www.panthera-japan.jp/kani.html　が、電動で動くようになるといいのではないかと思いつきました。もちろん畳を傷つけたらダメですよ。かにですから、横移動はもちろんです。前後移動も可能な進化した「かに」です。（どうかに？）そして、できれば移動は静かにデス。

もし静かに移動することできないなら、何か芸ができるようにしたらよい。

例えば、「足長かに」のように、すっくりと立ち上がったり、もしそれができなければ、歌（もちろん青春歌謡デス）でも歌ったりすれば、許されると僕は思いました。

このテーマは面白いで、もう少し、また考えてみます！

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公開日記というよりは公開書簡？

2008.04.17 Thursday | by 光野有次

僕は、このブログを始めるときに、ややタメライがありました。それは「ブログは公開日記のようなものだよ」と聞いていたことによります。

実は日記は、ほとんどまともに継続したことがありませんでした。子どものころの「夏休み日記」もあやしいモノでした。

そして、それまでは日記は自己完結的なもので、死後に開かれるものだと思い込んでいたからです。だから、苦手でした。しかし、意を決し、やってみました。

昨年の１０月の終わりから、やってみて、今はすこしイメージが変ってきています。

公開日記というよりは、公開書簡といった感じ（エラソでしょう？）です。

正直に述べます。僕は、これまでに出会った方々や、これまで生身では出会ったことのない方へ向けたラブレターといった感じなのです。ラブレターといえば、語弊があるならば、僕からの（勝手な）気持ちを込めたメッセージを発信しているつもりです。

ですからコメントが来れば、僕は嬉々として（時にはウナリながら）、返事を書いています。切手とポストが不要な、僕にはまさしく手紙のやり取りそのものです。

昨日僕が出した「手紙」に返事が返ってきました。ただし「コメント」ではなく、僕宛ての電子メールでした。

これまでの生活習慣から当然視して持ち込んでしまい、本来の機能を活かしきれない使い方をしてしまっている側面があると思います。

決してそれは否定されるものではありませんが、それに固執するなら工夫が必要ですし、機能を活かしたいなら生活習慣を変えてもらうしかありません。

新幹線のグリーン車は座幅が広いので、高齢の女性は苦しいのか、よく正座しているのを見かけます。これは、椅子の機能を使わないに等しいわけです。

車いすなども、「あぐらをかきたい」「正座したい」「足を組みたい」という生活習慣を度外視しているわけですから、自然、使用時間は制限する必要があるでしょう。

しかし、座面に座るとなると、ついつい横になってしまうわけですから（「こたつでごろ寝」が最高の安楽！）、こちらも意識的に制限する必要があります。

施設で、端座位ができる高齢者がベッドの上にいたがるのは、畳の代わりになる座面で寛ぎたいという気持ちがあるからではないでしょうか。椅子だとよそ行きの気持ちから抜け出られないので・・。

活動的でない要介護者に起きていていただくには、生活習慣と用具の限界を見極めた使い方を考えていくことが肝要だと思います。

このお手紙の返事は、しばらくじっくり考え、「明日には書こう！」と考えています。

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坐業、そしてゴロゴロ

2008.04.16 Wednesday | by 光野有次

われわれニッポン人は、床に座りたがる民族だということを、日常のふとした場面でも思い知らされます。

下の写真は、たぶん４０～５０年前の写真だと思います。つまり僕が子どもの頃の光景です。食卓（テーブル）を持っていなかったニッポン人の食事スタイルが見られます。この方は、脚のついたお膳を使っていますが、本来は身分（「身分」なんて言葉が使われなくてよい時代になりましたね。「セレブ【celeb】」って何でしたか？）の高い人が使うものでした。

もともとニッポンにはテーブルはなく（明治になって入って来た）、お膳を使っていたわけで、それは一人ずつでしたから、銘々膳とも呼ばれていました。家庭の中でも身分制があり、女性や子どもたちのお膳には、脚がついていませんでした。ですから、テーブルを囲む食事なんて概念すらなかったのです。（と、ここまで文部省推薦の教科書的に書いてみましたが、黒沢の時代劇の居酒屋のシーンを思い出してしまいました。テーブルはあった？誰か教えてください）

ところで、木工に使う鉋（かんな）や鋸（のこ）、欧米のものは押して使いますが、わが国のものは、引いて切るつくりになっています。

その理由は、わがニッポンでは坐って仕事をするからだといわれています。確かに坐って仕事をすると、鉋や鋸は押すよりも引いたほうが、うんとやりやすいです。

畳や床に腰を下ろすと落ちつくのも事実ですね。

パンテーラのディラー研修会でも、どなたもついつい、いつの間にか、しっかりと腰をおろしてしまいます。遺伝子に組みこまれているのかなと思うほどです。

床の上にしゃがみこむことと、床の上にゴロンとなることは、一連のつながりのある生活動作（余計なことですが、日常生活動作を専門用語でＡＤＬといいます）です。システムです。

ここに、夜（別に「夜」とは限りませんが、手助けする人を起こさなくてもというイメージです）トイレに行くときに立ち上がりが、楽になる、ひとりで可能ということで、ベッドを持ち込んだわけですが、床でゴロゴロする遺伝子が組み込まれたニッポン人は、ベッドから転がり落ちてしまうのは当然です。そこで安全策として安全柵を設けたわけですが、それが裏目に出て、事故を起こす（前回のブログの掲載写真参照）というわけです。

僕は道具屋なので、一方的に道具のせいにされるのは、看過できません。「こんな遺伝子が組み込まれたニッポン人なので、仕方ないですよ」と言っても、「証拠を示せ！」と迫られたら困りますので、「このような生活習慣があるのですよ」ということを証明しなければなりません。

僕の直感ですが、西欧人とニッポン人の睡眠時における寝返り動作を観察し分析すれば、簡単に証拠(エビデンス)を示すことができると思います。きっと既に研究されたものがあるはずです。

スウェーデンで暮らしたときに、たまにでしたが、家庭に招待され、泊めてもらうことがありましたが、そのときの寝床は当然ですが、ベッドでした。そして全てはベッドメーキングされていました。もちろん柵なんかありません。

われわれは、床に布団を引き、その上に掛け布団です。ときどきは布団から足を出し、適宜、温度や湿度を調整しています。

いっぽう西欧人は、ベッドメーキングされたいわば大型寝袋状態で睡眠をとります。ほとんど寝返りしないで寝ています。この差は大きいと思いますよ。

ベッドに掛け布団という組み合わせは、チョンマゲにスーツのようなものなのです。あるいは靴下はいて下駄を履くようなものです。パンを箸で食べるようなものです。システムが違うものを、無理やりつなぐようなものです。

実は、ここらが、わがニッポン人が最も得意にしてきた技術なのです。まだ、そのつなぎ方がコナレテいない（未熟な）だけです。ここら話は、またの機会に。

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ベッドの危険性

2008.04.14 Monday | by 光野有次

われわれ動物には、活動すれば、必ずそれに見合う休息が必要です。ヒトは横になって、すなわち重力に身を任せて、眠りに就きます。

僕たちニッポン人にとって、ベッドを使い始めてからの歴史は、どのくらいでしょうか？

お大尽は別として、僕ら庶民にはベッドの普及は、ダイニングセットが家庭に入った頃より少し後のはずです。ダイニングセットの普及はテレビの後ですから、推測すると３０～４０年前からでしょうかね。

昨日お伝えしましたが、土曜日に開催された「第13回福祉用具国民会議」で配布された資料をご覧下さい。

本来、安心して休息をとるべき寝床で事故が起こっているのです。

この介護用の特殊ベッドを利用している方は、もともとは畳に布団を敷き、手足を伸ばして、伸び伸びと寝ていた人たちです。暑い夏は、畳の上で、枕ひとつで気持ちよく寝ていたし、夜は縁台で涼をとり、そのまま、うたた寝していた人たちです。

昔のニッポン人は、よく寝返りを打っていましたね。こんな狭いベッドの柵の中で寝ることに慣れていなかった方が、今、事故の危険にさらされているのです。

確かに、ベッドは夜中にトイレに行く方にとっては、とても有り難い用具です、が、しかしデス・・・。

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速報！第１３回　福祉用具国民会議

2008.04.13 Sunday | by 光野有次

昨日（4月12日）　東京・銀座で「第13回福祉用具国民会議」が開催されました。
福祉用具国民会議　http://www.upto-care.net/f-kokuminkaigi/

「今、何が起こっているか？―福祉用具貸与サービスと安全性」がテーマでした。最近福祉用具が絡んだと思われる事故の報道が目立ちますが、その実態を知りたい方や対応策を模索する関係者が集まりました。

まず、予定された３人の話を聞いた僕が勝手に一部を紹介します。速報です！

①「福祉機器の安全の考え方と規格・基準」
井上剛伸さん／国立身体障害者リハビリテーションセンター研究所

機器には完璧な安全はありえないという考えから、規格や基準がつくられている。国際的な基準（ＩＳＯ）や国内規格（新ＪＩＳ）を解説。欧米では「福祉機器は既に医療機器として取り扱われている」との事で、僕は「わが国では、まだそうなっていないが、これからどうなるのだろうか？」という素朴な疑問。最後に「福祉機器は一般工業製品とは違うんだ！」というメッセージを残されましたが、それぞれの立場で深く考えなければならないテーマです。

②「福祉用具のひやりはっとー事故防止のために」
東畠弘子さん／福祉ジャーナリスト

事前に事故を防止する手段として、関係者による情報の共有化、具体的にはサービス担当者会議を充実させ、「個別援助計画」の確立が急務。
福祉用具専門相談員が利用者の状態像の把握と定期的な訪問が事故防止につながる。

③「介護保険法見直しによる軽度者の例外給付特例について」
西園靖彦さん／㈱カクイックスウイング

２００６年４月に介護保険が改定され、１０月からは軽度者の福祉用具利用が原則できなくなりましたが、そのことに問題を感じる有志によって、福祉用具国民会議がスタートしました。具体的に困る事例を多くの方の協力で集めて、厚生労働省に提示しました。
それが功を奏したのか昨年４月から、一部運用の見直し行われ、軽度者であっても福祉用具が必要な方は利用可能になりましたが、そのことがあまり周知されなかったらしく、本年２月に、あらためて制度の見直しが行われたことを、厚生労働省は全国介護保険・高齢者保健福祉担当課長会議に向けて資料を作成し説明しています。

㈱カクイックスウイングは、地道な対応によって、これまで鹿児島県では２０１件の例外給付の実施を報告。車椅子や特殊寝台が介護保険でレンタルが可能になった事例です。

３人の発表のあと、会議参加者一人ひとりが意見を述べ質問するなど、とても成果のある会議でした。

最後に、テクノエイド協会の村尾常務が、まとめになる話をしてくれました。

「これまでは、行政が何とかしてくれるだろうということで構えていたが、制度改正では裏切られたという感じ。国民会議の皆さんの力で、多くのデータを集めることができた。一人の力は限界がある。これからも、みんなで声を出していこう！」と力強いラブ（？）コール。

「行政の措置の時代は終わった。医療の世界と同じで何を勝ち取るかを明らかにして取り組む必要がある。そのためにはデータが必要。また、介護の世界は変ってきている。給料が安いというＫが加わり、４Ｋと呼ばれるようになった。そして、これからは訴訟が増えるだろう。管理者はますます大変になる。改善をいそがなければならない。」と問題提起。

次回は、４月２６日（土）１２：００～１４：３０
会場；「バリアフリー２００８」インテックス大阪　
テーマ；「今何が起こっているのか？ ― 現状制度と現場の実態」

昨夜の打ち上げです。（運営委員のみなさまの許可は無しです。スンマシェーン！）

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あの「みんなでつくるバリアフリー」が、なんと３刷！

2008.04.12 Saturday | by 光野有次

昨日、岩波ジュニア新書「みんなでつくるバリアフリー」３刷の通知が届いていました。

中高生向けの本ということで、そんなに増刷されることはないと思っていました。フツーの本屋で見かけることはありませんが、どこかで少しずつ売れているようです。

この表紙を書いてもらうときに、ちょうどこの頃、宇宙飛行士の野口さんが地球を回っていました。

この本は、中学校の入試問題にやたらと使われて（出題される箇所はわかっています）います。わずかですが大学の入試問題にも使われていますが、どういうわけか高校入試には、まだ使われたことはないようです。

入試問題に使われると、次は練習問題集に取り上げられます。

それで、その案内などが来るわけですが、当然、僕は家族に自慢して見せるわけです。すると設問に「著者の考えは？」とあり、それをそのまま、そっくり僕に解答を求めてきます。そこで息子は声を上げて読みます。僕が頭を抱えてしまうような設問です。コソッと解答欄を覗いて見てみると「なるほど！」と感心する答えがあり、家族から馬鹿にされます。

「まえがき」から抜粋してみます。

「法は誰のためにあるか？」と問われたら、「万人のため」という答えが返ってくるようですが、本当のところはどうでしょうか。

法治国家という呼び方もありますね。民主主義という政治体制を裏打ちしているのが法律です。その法律が及ぶ範囲が国家ですから、万人といってもその法が及ぶ範囲の国民のことです。

ところが私に政治を教えてくれた弁護士は「法は弱者のためにある」と実に明快でした。それでも教科書的に「法は万人のため」という観念にとらわれた人が怪訝な顔をしていると、「強い者には法は不要、むしろ邪魔だろうね」と付け加えられると、みな納得でうなずきました。

では「強い者とは誰か」という問いも出てくるでしょう。力の強い人が勝手に暴力を振るうことから始まり、ずるがしこい人が他人の財産をだましとることや、政敵に対し手段を選ばず葬り去ることなどさまざまな場面で、強者の勝手な振る舞いがあります。それらを制限するのが法だというわけです。

そのことは国の最上位の法律である憲法に明確に述べられています。９９条です。この法律を守るべき人を具体的に上げています。天皇、政治家、裁判官、そして公務員です。これらの人がきちんとこの国家の法である憲法を守りなさいと明記してあるのです。というのは、これらの人は「強者」なのです。放っておけば勝手な振る舞いで国民に危害を加えるおそれがあるから、名指しで「あなた方はこの憲法を守りなさい」と書いてあるのです。

誰もが自由に生きたいという思いは待っているはずですが、みんなが勝手な思いで、それを実行しようとすると、その自由があちこちでぶつかり合ってしまいます。そこで私たちの社会にルールすなわち法律が必要となりました。法律は強者の一方的な自由を制限するものにほかなりません。

よかったら、買って（借りて）お読みください。著者自身が撮影した写真も満載です。

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世界の羽中田へ

2008.04.10 Thursday | by 光野有次

パンテーラ・ジャパンのサイト「ニュースの欄」にも紹介していますが、われらの羽中田が、今度の日曜日（１３日）２３：３０から、テレビ『情熱大陸』に登場します！

詳しくは、テレビでご覧いただけると思いますが、彼にとってＳ級ライセンス取得は、今の場所に着くときに避けては通ることのできない大切な通過点でした。この資格がないと、Ｊリーグの監督を務めることはできない！

もちろん資格を持っているからといってＪリーグの監督になれるわけではありません。

資格の話が続いていましたが、この資格はＪリーグの監督になるためには不可欠のものです。つまり、数学でいうときの「必要条件」であって、「十分条件」ではないわけです。

例えば、（事の是非はさておき）教員免許があるだけでは、学校の先生になることはできません。その地区（あるいは職場）で採用試験に合格しなければならないのと同じことですかね。

さて、この記事にも紹介されていますが、「指導者資格の取得は、Ｃ級から始め、Ｓ級まで４年かかった。研修会場まで行くのも人の倍近い時間がかかった。」とあります。

実はこの記事は２００６年の秋のものですが、その数ヶ月前から羽中田さんはパンテーラのユーザーになっており、「これまでより移動に時間がかからなくなった」と喜びの声を頂いていましたので、僕たち関係者はこの朝日新聞の記事を見たときは、思わずバンザイ！でした。

最初の出会いは、彼の講演を聞いたときでした。高校時代の奥さんとの出会い、全国大会、そして・・・・。

ここから、また羽中田さんの新しい旅が始まるのです。乞うご期待！

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新しい用具や機器の開発

2008.04.09 Wednesday | by 光野有次

一昨日、聴覚に障害がある竹澤公美子さんが、滋賀医科大学を卒業し医師国家試験に合格されたことをお伝えしました。

「聴覚障害をもつ医学生の会」サイトに竹澤公美子さんのコメントが掲載されています。是非、お読みください。コメントも参考になります。

トップページ　http://adhims.blog92.fc2.com/
ご自身の報告を感心しながら読みましたが、その中で、なるほど、と思わず膝をたたいた部分です。

むかしの医師法が制定された当時、だれが補聴器の発達や、人工内耳の出現、そしてさまざまな機器の存在を想像しえたでしょうか。その当時においては、おそらく「欠格条項」は理由のあるものだったはずです。
まだ、明確に答えの出ていないことなのですが、「医師として働くとき、患者さんの安全を確保できるかどうか」ということ。その裏返しが、古い欠格条項だったのだろうと思います。

つまり、聴覚障害者の医師では患者さんの安全を確保できないから、医師になるのを禁ずる、それが昔の欠格条項でした。

しかし、時代が変わり、いまは補聴器も良いものがありますし、また人工内耳の出現、それに音を拡大できる聴診器やPDAで心音図を見ることのできる聴診器、デジタルの血圧計など、便利な機械も出ています。

新しい用具や機器の開発によって、仕事ができるようになったということです。彼女の報告では、医師免許取得後に聴力を失わった医師の活躍があったとのことですが、実際は高齢の現役医師も少なくないので、視力や聴力が低下した方も多いはず、と指摘しています。それらの用具や機器を利用することによって、彼らは立派に仕事を継続しているわけですね。

これらは、まさしく補助器具です。これを福祉用具と呼んだら不自然ですね。

昨年、引退した古田監督はキャッチャーとしてもバッターとしても卓越した野球選手でしたが、彼から眼鏡を奪えば、全く仕事できなかったはずです。

もし、「眼鏡が必要なもの、あるいは、裸眼視力は○○以上でないと野球選手になれない」となっていたら、古田はグランドに登場すらできませんでした。

以前、電動車椅子を使う脳性麻痺の小児科医のお話を伺ったことがあります。

確かに注射するのは苦手だそうですが、多くの医者はベテランの看護師さんより、ヘタらしいです。ですから、注射では「心配ご無用！」ということです。僕は思わず拍手！！でした。

たしかに注射が上手な小児科医は、悪いことではありません。しかし、注射をしないお医者さんのほうが、子どもには人気があるでしょうね。（アッハッハ！）

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聴覚障害者用マーク公表　（修正・追加）

2008.04.08 Tuesday | by 光野有次

昨日の話に関連して、今、起こっていることを、臼井事務局長から連絡いただいています。どうぞ皆様、お考えください。そして、ご自身で、できることをお願いします。

４月以降のサイト上の報道とブログから掲載します。

＜産経新聞＞
聴覚障害者用マーク公表　重度でも自動車運転可能に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080403/dst0804031101000-n1.htm

＜朝日新聞＞
聴覚障害者の運転マーク案公表　６月の取得向け警察庁
http://www.asahi.com/life/update/0404/TKY200804040039.html

＜読売新聞＞
緑地に黄色いチョウ…重度聴覚障害者運転マーク案を公表
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080403-OYT1T00372.htm

下は、各報道を見た人が個人ブログに掲載している
記述の部分引用です。

（中途失聴者）
聴覚「チョウ」をイメージし？？？
単純に耳をデザインしたほうがいいんじゃない。
このマークを車に貼っても、他の運転者がこの意味を分からないと効果がないわけです。

（聴覚障害者）
運転モラル低下するなか、変な標的にされてしまうなど、
シール貼る事の弊害が心配だ。

（手話通訳士志望者）
・「聴覚」からチョウを想像したことはありません。
これからもないと思います。
５月３日まで、一般の意見を募集して、そのあと正式に決まるそうです。
若葉マークとおなじで、貼らないと違反になります。
若葉マークは１年で終わり。
でも、聴覚障害者はずっと貼り続けないといけない。
こんなマークは、いらないと思います。

さあ、考えて見ましょう！

「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令案」等に対する意見の募集については、ＵＲＬ　http://www.npa.go.jp/comment/index.htm
です。

また、パブリックコメントに対し、「障害者欠格条項をなくす会」からは意見書が既に出されています。
http://www.dpi-japan.org/friend/restrict/shiryo/menkyo/index.html

このいちばん上に掲載されています。是非ご一読ください。

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欠格条項

2008.04.07 Monday | by 光野有次

「欠格条項（けっかくじょうこう）」という言葉をご存知でしょうか？

■ 障害者に係る欠格条項とは？
「障害者に係る欠格条項」という言葉をご存知でしょうか？簡単に言えば、「○○の障害のある人はこの試験を受けてはいけない」あるいは「○○の障害のある人は××の資格は取れない」ということになります。つまり、障害があるという理由で免許・資格取得の制限・禁止を定めている法令あるいは条文のことです。総理府によれば障害者に係る欠格条項は60制度ほど（2001年6月時点）あるとしていますが、「障害者欠格条項なくす会」がまとめたところでは300近くあります。

例えば、「薬剤師法」では、第4条（とその第2項）で「目が見えない者、耳が聞こえない者又は口がきけない者は（薬剤師の）免許を与えない」となっており、第5条（とその第１項）では精神病者には「免許を与えないことがある」と規定しています。また同8条で上記障害を理由に免許の取り消しや業務停止を命ずることができる、とあります。こうした資格制限のほかにも、公共施設の利用制限を定めたものなども多数存在します。

■相対的欠格と絶対的欠格　
欠格条項にも相対的欠格と絶対的欠格の二種類あります。相対的欠格とは「資格を与えないことができる」などの表現で、場合によって資格の与奪を決めるという含みのあるものであり、絶対的欠格とは「資格を与えない」という表現で、免許権者の裁量の余地がないものです。

■多様な社会づくり　「全ての人間は人間らしく生きる権利がある」という基本的人権の理念､「どんな障害があっても地域社会でノーマルな生活を送る権利がある」というノーマライゼーションの理念、「一人一人の固有のニーズに着目し、違ったニーズも全て包み込む」というインクルージョンの考え方など、人類が長い時間をかけ獲得し､今では世界に広く受け入れられているこれらの理念に欠格条項は全く逆行するものであるのは言うまでもありません。

障害者、健常者、様々な人がお互いに尊重しあいながら生きていく、そんな社会にしていきたいと思っています。「障害者はできない」「できないからダメ」「障害者だからダメ」と決め付けず、「どうしたらできるか」を考えていくことが大切なのです。
（以上は「DPI日本会議」のサイトから引用）

「障害者欠格条項をなくす会」があります。
英語表記は「Citizens' Committee to Eliminate Disqualifying Clauses on Disability」です。

目的（概略）
•欠格条項に悩まされているいろいろな障害者の声をあつめ、広く世間に知らせる。
•諸外国の欠格条項の存在や、日本とは違って欠格条項がなく障害者が進出している職業や社会活動の実情について、調査、研究する。
•具体的には障害者欠格条項をなくさせる働きかけを各省庁、各政党におこなう。

運営
•障害種別や立場をこえて、ゆるやかなネットワークづくりを進める。
•各分野の人によびかけ人や賛同人になっていただく。
•よびかけ人、賛同人は、会員であり、同時に、障害者欠格条項の問題を広く世間に知らせ、なくそうというよびかけに努め、それぞれのネットワークの核になる。
•よびかけ人、賛同人のほかに、広く会員(団体会員・個人会員)をつのる。
•活動財源は会費を基本にする。

共同代表　福島　智（東京大学：教員）
　　　　　　大熊　由紀子（ジャーナリスト）
事務局長　臼井　久実子
(以上、「障害者欠格条項をなくす会」のサイトから引用）

そもそもは「資格がない人は、このようなことをしてはならない」ということを明文化したものだったのだと、僕は思います。

例えば「医師の資格（医師免許）を持たない人は、医療行為はできない」、「教員免許がないと学校の先生になれない」などです。

これは、世の中（海外も含めて）には、多いことですね。

では、その医師になるためには、医学部に入学しないといけないし、さらに医学部を卒業した人でないとないと、国家試験を受けることができませんし、合格した人にしか医師免許が与えられません。

ここまでは、「そうか、そうか」とか、「そりゃそうだ」と納得される方が多いと思います。また、医学部に入るには、そこの試験に合格しなければなりません。医学部の入試はハードルが高いですよね。この点についても「そりゃそうだ」と納得されるでしょう。

しかし、ここで「身長１７０センチ以上に限る」とあれば、１７０センチ以下の人は「相撲部屋に入門するのじゃない」といって怒るでしょうね。あるいは、「ただし、男性に限る」という条件がついていたらどうでしょうか？今では、女性のみならず、皆が怒りますよね。

では、視力や聴力に制限をつけたらどうでしょうか？

「盲目のお医者さんだと、こわい。嫌だ！」と断る人が多いでしょうか？

確かに、外科の手術を受けるのなら、映画の座頭市のような先生だったら別でしょうが、躊躇するのが当然でしょう。では、内科や精神科の先生だったら、どうでしょうか？

以前は、どんなに学力（＝必要とされる能力）があっても、入学試験を受けることが許されませんでした。これが、問題の欠格条項です。

聴覚に障がいを持つ方がお医者さんだったら、どうでしょうか？

少なくとも、音がない世界で生きてきた方には、とても頼りになるお医者さんだと思いますよね。

そして、「障害者欠格条項をなくす会」事務局からの本日の便りで、医師国家試験に合格した竹澤さんについて、滋賀医科大学のウェブサイト上に大学として竹澤さんとともに記者会見を設けたことがわかりました。
http://www.shiga-med.ac.jp/photo/080328.html

また、以下のような報道もありました。

発信箱・加越能：聴覚障害者が医師に初合格　／富山
http://mainichi.jp/area/toyama/news/20080403ddlk16070448000c.html

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メンテナンス ― タイヤ交換

2008.04.06 Sunday | by 光野有次

車椅子も自転車も一定期間利用したら、メンテといえば、車輪のタイヤの交換になりますね。

その場合、タイヤの規格を知っていると何かと便利です。

パンテーラの標準タイヤ（純正）の表示です。

「２５－５４０」の表示は、「タイヤの幅－内径（ビート径）」をｍｍ（ミリメートル）で表示したものです。その次の「２４×１」は、２４インチ（約６０センチ）の直径でタイヤの幅が１インチ（約２５mm）ということを示しています。

タイヤについて、もっと詳しく知りたい方は、下をご覧ください。
「自転車修理　キーマン」http://www.rivo.mediatti.net/~keyman/tiresize.html

チューブは、http://www.rivo.mediatti.net/~keyman/tiretube.html

また、車椅子の修理屋さん「ログサイクル」も参考になります。ご覧ください。
http://www15.plala.or.jp/logcycle/index.html

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車椅子の空気圧について

2008.04.05 Saturday | by 光野有次

また、続きです。

車輪が固い平滑面を転がる場合、幅が狭いタイヤは、転がるときに摩擦抵抗を少なくできますので、その点では有利です。

幅が狭いということは、タイヤの厚さが同じなら、タイヤの内部の容積は小さくなります。ですから、幅の狭いタイヤは中の空気圧は高圧にならざるを得ません。

なぜでしょうか？

タイヤの中に入れた空気は、いつの間にか抜けてしまうからです。バルブやゴムを通して空気がほんのわずかですが、抜け出してしまうからです。まだ、永遠に空気が抜けないタイヤはありません。（窒素だけを入れると抜けるのが遅くなりますね）

容積が大きいタイヤをイメージしてください。例えば、ダンプカーのタイヤです。内圧は少なくても大丈夫です。圧力が少ないほど、空気の漏れは少なくなります。また、単位時間当たりのもれる量が同じなら、もとの容積が大きいほうが、変化は少なくなります。つまり、少しくらい空気が抜けても、内部の形状を保つことができるというわけです。

ですから容積の小さなタイヤは、少し抜けただけで、タイヤは、へこんでしまいます。

では、パンテーラの標準7.5気圧（キロ）入れたタイヤは、どのくらいでへこんでしまうのでしょうか？実験してみました。

5気圧くらいに減っても、何ら変化なしです。ただし、体重が７０㎏くらいの人ですよ。

写真をご覧ください。7､5気圧のときの状態です。接地面を確認するために紙を両方から入れてみました。その間隔は約7､5cmです。

３気圧に下げてみました。約10cmになりました。

それでも全く問題ありません。角の立った障害物に激しくぶつからない限り車輪のリムを傷めることはありません。

パンテーラの場合は、丈夫なチタンのハンドリングの径のほうが車輪のリム径より大きいので、仮にタイヤが完全につぶれたとしても、大丈夫になっています。この点もパンテーラの魅力のひとつです。激しく使う方にも、安心の構造です。

では、3気圧とはどんなものでしょうか？もちろんゲージで計測すればいいのですが、ゲージがなくても大丈夫です。タイヤをつまんでみればすぐわかります。強くつまむと少しへこむ程度が3気圧です。

高圧タイヤは、指で押しただけではわかりません。親指と人差指でつまむことです。もちろん、それ以外のつまみ方でもいいのですが・・・。

ついでですが、車椅子で階段を上り下りするときは、空気圧をこの程度に下げたほうがやりやすいですよ。これはオフロード用の自転車やオートバイと場合と同じですね。

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昨日からの続き

2008.04.04 Friday | by 光野有次

手動空気入れのゲージです。

下図をご覧ください。バルブ三兄弟というか、三国同盟というか、英式（２種）、仏式、米式(連合軍ですかね）を図示してみました。この図は、理学療法士の吉川さんとの共著「シ－ティング入門」１１４頁からです。

英式は、プランジャータイプは別として、おなじみでしょうし、米式は昨日、紹介しました。

仏式は、あまり見かけないかもしれませんのが、パンテーラ製品では、ミクロに使われていますので、簡単に紹介しておきますね。

キャップをはずした状態です。

頭のねじを回して、バルブを開いた状態です。頭を押さえると、中の空気が出ます。このタイヤはチューブがいらない超軽量タイプです。

空気入れ（ポンプ）の先ですが、小さい穴がフレンチ用です。

アメリカン・バルブのアダプターがあります。これを取り付ければ、米式に早代わりです。が、しかし、取り付け前にバルブを開いておかないと、空気は入りません。

では、また！

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米式バルブ

2008.04.03 Thursday | by 光野有次

タイヤの空気圧を測る用具(エアーゲージ) があります。

昨日、空気圧の単位を説明（というか、引き写しでしたが）しましたが、この説明よりもっとわかりやすいのが、このメータです。これをじっと見てれば、すぐにわかりますね。

「7,5キロ＝気圧」が、ほぼ「１１０psi」というのもわかります。

ただし、これを使えるのは、限られたバルブです。

さて、空気を入れるタイプのタイヤの中には、一部の競技用の車椅子を除けば、ほとんどはチューブが入っています。

いずれにしても、必ずバルブがついています。このバルブは弁の役割も受け持っています。外から空気を入れるときは、弁は開かないと空気は入らないわけだし、空気が入ったら、すぐに弁は閉じないといけません。

家庭用の自転車（ママチャリなど）のチューブの弁は、いわゆる虫ゴムと呼ばれていますが、その小さな生ゴムホース（？）が弁の働きをしています。これが英式バルブです。

耐久性に難があるから ― 他に決定的な問題（たとえば、熱に弱い？）があるのかも？―だと僕は思いますが、自動車には使われていません。自動車のバルブは、米式バルブ（アメリカンバルブ）と呼ばれていますが、車椅子や自転車にも、高圧タイヤのものには同じ方式のバルブが使われています。

この構造を、お見せします。

キャップをはずします。このキャップはホコリやドロが入らないためのもので、これで空気漏れをふさいでいるわけではありません。

すると、中から突起物が覗いています。これを押し込むと空気が抜けます。英式バルブでは、これができません。つまり、空気を入れすぎた場合に、少しだけ抜くことができます。サジ加減という言葉がありますが、それができるバルブです。

バルブをねじ回しのような専用の工具で、回転させると抜け出してきます。

上のピンを押すと、バルブが開き、中の空気が出る構造です。普段はこの弁はしっかりと閉じています。よく見ると、接触している部分はゴムです。

競争用の自転車や車椅子には仏式（フレンチ・バルブ）が有名ですが、それはまた後日、紹介します。

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車椅子のメンテナンス ―　空気圧の話

2008.04.02 Wednesday | by 光野有次

車椅子の日常のメンテナンスといえば、たまには油を差すこともありますが、通常は駆動輪の空気圧の管理でしょう。ついでにブレーキの調整くらいでしょうか。

日常、自転車に乗っている方なら、空気が減ったら空気入れ（ポンプ）で、一定の硬さになるまでガンバって入れますね。まったくそれと同じでいいのですが、車椅子利用者は自分で、それができない場合があります。

家族や介助者・施設職員が気をつけておく必要がありますね。空気の減った車椅子を押すのは苦労しますし、本人自身が動かすなら、大きな負担になります。

また、空気が抜けたままで乗っていると、中のチューブも傷めてしまいます。早めに空気を入れてあげましょう。

指で押したりして、適当に入れても、入れないよりはウンとましですが、どのくらい入れるのが適当かは、実はタイヤに表示してあります。

通常の車椅子は、家庭用の自転車と同じですから、３～４キロ（気圧）入れます。といってもゲージの付いてない空気入れの場合は、やはり手加減でしょうか。

ちなみに、パンテーラの車椅子は高圧タイヤを使用していますので、７，５キロ（気圧）です。タイヤの表示をご覧ください。

キロと書いてしまいましたが、正確には「㎏ｆ/㎠」のことです。

１bar（気圧）は、およそ１㎏ｆ/㎠　で、これまた約１００ｋＰa（キロパスカル）という事です。

「INFLATE TO　１１０PSI 」という表示も見えますが、これは「１１０ｐsiに膨らませる」という意味です。ついでですが、インフレもこの言葉から来ているようです。

では、この「ＰＳＩ」とは何でしょうか。フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』によると、以下の意味です。

重量ポンド毎平方インチ（pound-force per square inch, 記号: lbf/in2）は、ヤード・ポンド法における圧力の単位である。
1重量ポンド毎平方インチは、1平方インチの面積につき1重量ポンド(lbf)の力がかかる圧力と定義される。国際単位系(SI)では正確に6 894.757 293 168 361 336 722 673 445 346 9 パスカルとなる。
重量ポンド毎平方インチは、英語圏においてはpound per square inchの頭文字をとってpsiと表記される。

最近はパスカル表示だと言う話もありますが、ま、細かいことはいいです。ここは、７，５bar（気圧）は１１０PSIだということです。が、それもどうでもいいです。パンテーラのユーザは「７，５キロ」と覚えておいてください。

たとえばガソリンスタンドで「７，５キロ入れて！」と言えばいいのです。

自動車のタイヤの空気圧は２キロから３キロくらいですから、「エッ！そんなに？」と驚かれるかもしれませんが、「高圧タイヤなので大丈夫！」と自信たっぷりに答えてやってください。なおガソリンスタンドの空気入れは、ほとんど１０キロまで入るようになっています。

パンテーラに乗る方は、是非、ゲージの付いたポンプを購入してください。そんなに高くないです。それで正しい空気圧を保つようにしてください。

慣れれば、指でわかるようになります。しかし、タイヤに指を押し付けるのではなく、親指と人差指で掴んで確かめるとわかるようになります。

バルブの話は、後で書きますね。

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世の中のヘンなモノ

2008.04.01 Tuesday | by 光野有次

世の中には、ヘンなモノが、たまにあります。